Het belangrijkste onderdeel van de motor. Hij draagt de kracht die uit de drijfstang komt en transformeert hem tot een koppel door de uitgang van de krukas en drijft andere accessoires op de motor aan om te werken. De krukas wordt onderworpen aan de combinatie van de centrifugale kracht van de rotatiemassa, periodieke variatie van de traagheidskrachten van het gas en de heen en weer gaande traagheidskracht, waardoor de krukas de rol van buigende torsiebelasting draagt.
Daarom is vereist dat de krukas voldoende sterkte en stijfheid heeft, het oppervlak van de schachthals slijtvast, uniform werk, goede balans. Om de kwaliteit van de krukas en de tijdens beweging ontplooide centrifugaalkracht te verminderen, is de krukashals vaak hol. Oliegaten worden geopend op het oppervlak van elke as om olie te introduceren of uit te smeren om het oppervlak van de ashals te smeren.
Om de spanningsconcentratie te verminderen, is de verbinding tussen de spilhals, de krukpen en de krukarm verbonden door de overgangsboog. De rol van het gewicht van de krukasbalans (ook bekend als contragewicht) is het balanceren van de centrifugale centrifugaalkracht en het koppel, en soms voor het balanceren van de heen en weer bewegende inertiekrachten en hun koppel. Wanneer deze krachten en koppel zelf gebalanceerd zijn, kan het balansgewicht ook worden gebruikt om de belasting op het hoofdlager te verminderen. Het aantal, de grootte en de plaatsing van het balanceergewicht moeten worden beschouwd in overeenstemming met het aantal cilinders van de motor, de vorm van de cilinder en de vorm van de krukas. Het balansgewicht is over het algemeen met krukasgieten of smeden in één hoogvermogen-dieselmotorbalansgewicht en afzonderlijke krukasfabricage en vervolgens met bouten aan elkaar vastgeschroefd.
