A: Kernmechanisme van een differentiële assy
Over het algemeen wordt het geheel tot een compleet geheel samengesteld en vervolgens in het aandrijfashuis geïnstalleerd.
1. Differentiële behuizing: meestal samengesteld uit twee helften die links en rechts met bouten zijn verbonden
een integrale holte die wordt gebruikt voor het huisvesten van planetaire tandwielen en halve astandwielen. Het is het dragende onderdeel-
voor stroominvoer.
2. Planetaire tandwielen: Meestal zijn er 2 tot 4 geïnstalleerd op de planetaire tandwielas. Ze kunnen niet alleen draaien
rond hun eigen assen (zelf-rotatie), maar draaien ook mee met het differentieelhuis, wat de sleutel is tot
het verschil tussen het linker- en rechterwiel bereiken.
3. Planetaire tandwielas: ook wel de dwarsas genoemd, deze is bevestigd op het differentieelhuis en is daar aan gewend
installeer en ondersteun de planetaire tandwielen.
4. Halve tandwielen: één aan elke kant, in aangrijping met de planeetwielen. Ze hebben splines aan de binnenkant, die dat wel zijn
wordt gebruikt om verbinding te maken met de externe spiebanen van de halve as, waardoor kracht wordt overgebracht naar de aandrijfwielen.
5. Tandwieldrukpakking: Geïnstalleerd op planetaire tandwielen, halve astandwielen en differentieelhuizen
B: Componenten voor stroominvoer en -uitvoer
1. Aangedreven kegeltandwiel: ook bekend als kegelwiel, het wordt bevestigd en geïnstalleerd op het differentieelhuis
bouten. Het ontvangt stroom van het aandrijfkegeltandwiel en drijft het gehele differentieelsamenstel aan om te roteren.
2. Halve schachten: één aan elke kant. Het ene uiteinde is via spieën verbonden met het halve astandwiel, en het andere uiteinde
Het uiteinde is via flenzen of spieën verbonden met het aandrijfwiel, waardoor uiteindelijk het vermogen naar de wielen wordt overgebracht.
C: Ondersteunende en bevestigende componenten
1. Differentiële lagers: Meestal zijn er twee grote kegellagers, die respectievelijk met een pers- zijn gemonteerd
aan beide zijden van het differentieelhuis. Ze worden op het lagerhuis van het aandrijfashuis gemonteerd
ondersteunen het gehele differentieelsamenstel, waardoor het soepel kan draaien.
2. Lagerafstelmoer/pakking: Deze wordt gebruikt om de voorspanning van het differentieellager aan te passen om ervoor te zorgen dat de
differentieelsamenstel heeft geen overmatige axiale beweging terwijl het soepel draait.
3. Bouten en vergrendelingsonderdelen: Deze omvatten bouten die het differentieelhuis verbinden, bouten die de aangedreven afschuining bevestigen
tandwielen en borgplaten voor de lagermoeren enz., om ervoor te zorgen dat alle onderdelen niet losraken bij hoge- snelheden
rotatie.
In de praktijk is het differentieelsamenstel meestal geïntegreerd met het hoofdreductiemiddel en wordt het gezamenlijk aangeduid als
de "aandrijfas" of "achterassamenstel". Het hoofdreductiemiddel bestaat uit een aandrijvend kegeltandwiel en een aangedreven kegeltandwiel.
De belangrijkste functie is het verlagen van de rotatiesnelheid, het verhogen van het koppel en het roteren van de richting van de krachtoverbrenging
met 90 graden.
D: Veel voorkomende foutpunten
1. Tandwielslijtage: vooral planetaire tandwielen en halfassige tandwielen.
2. Pakkingslijtage: Dit veroorzaakt overmatige speling van de tandwielen en abnormaal geluid.
3. Lagerschade: Veroorzaakt slechte rotatie, oververhitting of geluid.
4. Olielekkage: De veroudering van de oliekeerring veroorzaakt lekkage van smeerolie, waardoor de interne slijtage wordt versneld.
