In een tijd waarin een groot aantal Europese, Amerikaanse en Japanse merken zich terugtrekken
de markt en de Chinese productie versnelt zijn penetratie op de Russische markt, een nieuw fenomeen
De vrijgegeven 5-tons dieselvorkheftruck van een binnenlands merk wordt door de lokale industrie als een belangrijke indicator beschouwd
- het is zowel een oplossing om de leemte op te vullen bij gebrek aan import, als een lokaal antwoord op de vraag
"wat voor soort vorkheftrucks heeft de Russische markt echt nodig".
Onlangs meldden Russische media dat het merk SILANT (s И l А nt) officieel de 5-tons heeft gelanceerd
diesel vorkheftruck met contragewicht PD 5.0. Het lokalisatiepercentage van dit model heeft ongeveer 80% bereikt,
en het is de bedoeling om tegen 2026 een jaarlijkse productie van meer dan 1.000 eenheden te bereiken. Deze producten zijn voornamelijk
gericht op de binnenlandse markt in Rusland. Er wordt verwacht dat dit het aandeel van binnenlandse merken in de wereld zal vergroten
De totale vorkheftruckmarkt nadert voor het eerst de 10%.
De PD 5.0 dieselvorkheftruck staat op de shortlist voor de "Best Industrial Design Award in Rusland".
Afgaande op de parameters is de PD 5.0 een typische dieselvorkheftruck van 5 ton, ontworpen voor zware lasten en zware omstandigheden.
arbeidsomstandigheden.
- Nominale belasting: 5000 kg, lastzwaartepunt: 600 mm;
- De standaard hefhoogte is 3 meter en het optionele mastbereik is 3 tot 6 meter.
- Er wordt gebruik gemaakt van een vier-cilinder dieselmotor van de Minsk Motor Plant (MMZ) in Wit-Rusland, met een cilinderinhoud van
ongeveer 4,6L en een vermogen van ongeveer 57kw
- De maximale rijsnelheid is ongeveer 26 km/u en het eigen-gewicht is ongeveer 8 ton.
- Er wordt een garantie van 24 maanden of 3.000 uur verleend
Het is vermeldenswaard dat deze vorkheftruck duidelijk is gemarkeerd voor gebruik in een omgeving met lage- temperaturen van -40 graden
en is geschikt voor magazijnen, industriële ondernemingen en open-luchtopslagplaatsen - dit is bijna een
directe reactie op de reële arbeidsomstandigheden in de meeste delen van Rusland.
De PD 5.0 kan optioneel worden uitgerust met een metalen, volledig gesloten, verwarmde cabine, wat bijna een "must- is
configuratie" voor Russische gebruikers die lange winters hebben en veel buiten laden en lossen
tijd. Van het aandrijfsysteem tot de chassisstructuur en vervolgens tot het comfort van de cabine, dat van SILANT
ontwerplogica is heel duidelijk:
Ten eerste zorgt het ervoor dat het niet faalt bij volledige-shift-activiteiten met hoge-intensiteit buitenshuis bij temperaturen onder
minus tientallen graden Celsius. Op basis hiervan optimaliseert het vervolgens het brandstofverbruik, het uiterlijk en de digitale functies.
Bind het product aan het klimaat, de industriële structuur en gebruiksgewoonten.
Waarom hebben jullie vanaf het begin op de 5-tonsklasse ingezet?
Dit houdt niet alleen verband met het klimaat, maar is ook nauw verbonden met de industriële structuur en gebruiksgewoonten.
Aan de ene kant, vanuit het perspectief van de bestaande industriële structuur van Rusland, is de vraag naar 5-ton en
boven dieselvorkheftrucks in de staal-, hout-, chemische en grootschalige opslagindustrieën-is stabiel gebleven
langs de tijd. Deze industrieën voeren vaak hoogfrequent-laden en lossen uit in open gebieden, op spoorwegplatforms
en bakboordfronten, en stellen hoge eisen aan de algehele sterkte van de machine, de stijfheid van de mast en
het off-passeervermogen.
De klasse van 5-ton is toevallig het hoofdtandwiel dat "zwaar kan worden uitgevoerd en toch universeel inzetbaar is".
Aan de andere kant blijkt uit Russische evaluatie dat Europese en Japanse merken dat in het 5-tonssegment wel doen
bezette lange tijd bijna de helft van het binnenlandse marktaandeel, waardoor er een relatief prominente "substitutiekloof" ontstond
De Russische SILANT PD 5.0 selecteert de reeks "coördinaten" van "5 ton + -40 graad + vriendelijk voor buitenactiviteiten",
die het product in wezen sterk bindt aan de binnenlandse klimaatomstandigheden, belangrijke industrieën en bedrijfsgewoonten:
In die zin is PD 5.0 niet louter een productmodel, maar een collectieve reactie van Russische gebruikers op de
vraag"Wat voor soort heftruck is het meest geschikt voor ons?" Het moet standhouden in de sneeuw en wind van de Russische winters,
rekening houden met de totale eigendomskosten over een lange periode, en tegelijkertijd, via industrieel ontwerp en digitaal
configuratie, aan de buitenwereld laten zien dat "dit ons eigen industriële product is".
