Zijn 100.000ste gereviseerde vorkheftruck afgeleverd aan een klant
Nu de vorkheftruckindustrie steeds meer discussieert over lithium-elektrificatie, automatisering en koolstofarme productie-,
Het verlengen van de levensduur van een industrieel voertuig zelf wordt ook een belangrijke manier om het verbruik van hulpbronnen te verminderen
en koolstofemissies. Vorige maand maakte de Duitse Jungheinrich Group bekend dat zijn centrum voor tweedehands-apparatuur
heeft de herproductie van zijn 100.000ste industriële voertuig voltooid. Het belangrijke 10e voertuig was een ETV 216i
reachtruck, die vanaf het begin systematisch werd opgeknapt en afgeleverd aan het Italiaanse logistieke dienstverlener MVN
zijn tweede operationele cyclus.
Volgens Jungheinrich kan de industriële revisie van een bestaand voertuig het kooldioxide-equivalent verminderen
(CO₂e)-uitstoot tot 80% vergeleken met de productie van een nieuw industrieel voertuig, terwijl tot 99% van de CO₂e-uitstoot van het voertuig
origineel materiaal kan worden hergebruikt of gerecycled. Dit betekent dat de "inruilen-"van vorkheftrucks is niet de enige optie: frames,
portaal en apparatuur met een groot aantal mechanische en elektrische componenten die nog een resterende levensduur hebben
weer op de markt worden gebracht door middel van gestandaardiseerde tests, vervanging en reparatie, zonder de noodzaak om opnieuw- te consumeren
de enorme hoeveelheid staal, energie en onderdelen die nodig zijn om een geheel nieuw voertuig te maken.
Van onderhoud gebruikte heftruck tot industriële ‘remanufacturing’
De handel in gebruikte industriële voertuigen van Jungheinrich houdt zich niet bezig met het reconditioneren van gebruikte vorkheftrucks in de gewone zin van het woord.
Al in 2006 richtte het bedrijf een centrum voor gebruikte apparatuur op in Klipphausen, nabij Dresden, Duitsland, en heeft het
sindsdien de productiecapaciteit blijven uitbreiden en het herfabricageproces verbeteren. Na twintig jaar ontwikkeling,
de locatie heeft nu meer dan 13.500 vierkante meter productieoppervlak en ongeveer 200 medewerkers, en de 100.000ste
Hier werd een gereviseerde auto voltooid.
Na binnenkomst in de fabriek worden voertuigen eerst onderworpen aan een uitgebreide technische inspectie. Veiligheid-gerelateerde onderdelen
moeten volgens de normen worden vervangen en andere onderdelen worden gerepareerd of vervangen als gevolg van slijtage. Jungheinrich
verdeelt momenteel zijn gereviseerde voertuigen in verschillende klassen, waaronder de "JUNGSTAR-prestaties"en hoe meer
zuinig "JUNGSTAR Economie".
Voor klanten met een lagere gebruiksintensiteit en een gevoeliger budget zal JUNGSTAR Economy een deel van het onnodige verminderen
exterieurrenovaties op basis van het waarborgen van veiligheidsnormen; Voor toepassingen met hoge-intensiteit, zoals continue multi-ploegendiensten
werking voert de Performance-versie een completere technische en visuele renovatie uit. Ongeacht de aanpak,
het bedrijf zei dat veiligheids-kritieke componenten om kostenredenen niet zouden worden verlaagd.
Na de vijf- standaard revisie van JUNGSTARS-voertuigen, de bijbehorende behandeling en inspectie door de
veiligheid, techniek, uitstraling, betrouwbaarheid en duurzaamheid, het doel is om het voertuig in de technische en optische staat te brengen
dicht bij het nieuwe heftruckniveau.
Daarom was dit, vanuit het perspectief van de productielogica, duidelijk anders dan de markt voor traditionele gebruikte vorkheftrucks
in de eenvoudige reiniging, schilderen en onderhoud. In feite heeft het bedrijf de verwerking van gebruikte industriële producten ontwikkeld
voertuigen in een industrieel revisiesysteem met productieprocessen, kwaliteitsnormen en productkwaliteiten.
In de toekomst zal het sociale eigendom van Chinese vorkheftrucks blijven groeien en zal een groot aantal apparatuur worden vernieuwd
cyclus zal remanufacturing steeds duidelijker waarde krijgen op zowel industrieel als nationaal niveau. Enerzijds via de
detectie, reparatie en hergebruik van het frame, deurkozijn, motor, elektrische bediening, hydraulisch systeem en andere hoogwaardige componenten-,
het kan het verbruik van staal, non-ferrometalen en andere hulpbronnen en de energie- en koolstofemissies die hierdoor worden veroorzaakt, verminderen
door de herfabricage van het hele voertuig, wat zeer consistent is met het doel van het bevorderen van de circulaire economie, groene
productie en "dubbele koolstof" in ons land.
Aan de andere kant helpt gestandaardiseerde revisie ook om de status quo van de traditionele tweedehands-
vorkheftruckmarkt met ongelijke kwaliteit en een ondoorzichtig restwaardesysteem. In de toekomst, met de uitbreiding van de verhuurvloot,
de verbetering van de digitale archieven van apparatuur en de geleidelijke volwassenheid van het gebruikssysteem voor batterijladders, de
"productie van nieuwe vorkheftrucks - exploitatie leasing - herstelevaluatie - revisie - secundair gebruik - uiteindelijke hulpbron
herstel" Er wordt verwacht dat het een volledige industriële gesloten kringloop zal vormen, en remanufacturing zal daar ook een belangrijk onderdeel van worden
China'stransitie van een groot heftruckproductieland naar een krachtig land met volledige levenscyclusservice.
